失敗しない中古4tトラックの選び方｜プロが教える走行距離と年式の目安・確認ポイント

「中古の4tトラックを探しているけれど、走行距離は何万キロまでなら大丈夫？」「年式が古すぎるとすぐに故障するのでは？」と不安を感じていませんか？

4tトラック（中型トラック）は、普通乗用車に比べて非常にタフな造りになっていますが、選び方を一歩間違えると、購入直後に高額な修理費用が発生したり、排ガス規制で特定の地域を走れなくなったりするリスクがあります。

この記事では、中古4tトラックを選ぶ際の「走行距離」と「年式」の判断基準、そして現車確認で必ずチェックすべきプロの視点を詳しく解説します。

走行距離の目安：4tトラックは何万キロまで現役？

普通乗用車では「10万kmが寿命」と言われることもありますが、ディーゼルエンジンを搭載した4tトラックの寿命は、その数倍に及びます。

4tトラックの場合、しっかりとメンテナンスがされていれば、走行距離40万km〜50万km程度までは大きなトラブルなく走れる設計になっています。中には適切な整備を行い、70万kmを超えても現役で活躍している車両も珍しくありません。

20万km〜30万km未満（良質車）： まだまだ元気に走れる状態です。価格は高めですが、長く乗りたい場合に最もおすすめのゾーンです。
30万km〜40万km（高コスパ）： 価格がグッと下がります。ただし、消耗品の交換時期（ウォーターポンプ、ターボ、クラッチなど）が重なりやすいため、整備履歴の確認が重要になります。

年式を選ぶ際、単に「新しい方が良い」というわけではなく、**「排ガス規制（NOx・PM法）」**に適合しているかどうかが最大の焦点となります。

首都圏、愛知県、大阪府などの「対策地域」に本拠地を置く場合、規制に適合していない古い車両は登録も走行もできません。

車検証の確認： 「型式」の前に付いている3文字のアルファベット（例：2PG-、TKG-など）を確認します。
目安： 概ね2000年代半ば以降の車両は適合していることが多いですが、地域や登録時期により異なるため、必ず販売店に「NOx・PM法に適合しているか」を確認してください。

ネットの写真だけではわからない、現場で見るべき「劣化のサイン」を紹介します。

エンジンをかけた際、異音（ガラガラという金属音など）がしないか確認します。

トラックの骨格であるフレームは、エンジンの次に重要です。

赤錆に注意： 表面の薄い錆なら問題ありませんが、金属がボロボロと剥がれ落ちるような深い錆や、穴が開いている場合は強度が不足しており、車検にも通りません。特に雪国や沿岸部で使用されていた車両は要注意です。

その車両が過去にどのような整備を受けてきたかを示す「カルテ」です。

重要性： 10万km、20万kmといった節目でタイミングベルトやオイル類の交換が定期的に行われている車両は、走行距離が多少伸びていても「買い」の判断ができます。

仕事で使う以上、荷台の状態は作業効率に直結します。

4tトラックのタイヤ交換は、6本合わせると約15万〜20万円の出費になります。

中古4tトラック選びで失敗しないための鉄則は、**「数字（距離・年式）だけで判断せず、整備状態（記録簿）と現車のフレームを確認すること」**です。

低価格すぎる車両には、それなりの理由（重大な不具合や規制非適合など）が隠れていることが多いため、相場から大きく外れた安値の車両には慎重になりましょう。

長く、安全に、そして収益を生んでくれる「相棒」を見つけるために、まずは信頼できるトラック専門の販売店に足を運び、実際にエンジン音を聞くことから始めてみてください。

次に中古車店を訪れる際は、ぜひ「整備記録簿を見せてください」と声をかけてみましょう。その一言が、最高の1台を引き寄せるはずです。