タイヤ寿命が2倍変わる！？プロが実践する「タイヤローテーション」の理想的なタイミングと順番
「新品のタイヤを入れたばかりなのに、もう駆動輪だけ減っている……」 「タイヤの片減りが激しくて、ハンドルが取られる気がする」 「少しでもタイヤ交換のサイクルを延ばして、経費を削減したい」 トラックを運行する上で、避けて通れないのがタイヤの摩耗です。特に大型トラックや中型トラックは、積載重量や走行距離が乗用車とは比較にならないほど大きいため、タイヤの減り方も驚くほど早くなります。 しかし、ただ減ったら交換する、というサイクルを繰り返していませんか？ 実は、プロの運送現場で徹底されている**「タイヤローテーション（位置交換）」**を正しく行うだけで、タイヤの寿命は1.5倍から、管理次第では2倍近くまで延ばすことが可能です。 この記事では、タイヤの偏摩耗を防ぎ、コストを最小限に抑えるための**「理想的なローテーションのタイミングと順番」**について、プロの視点から詳しく解説します。 1. なぜローテーションだけで寿命が延びるのか？ トラックのタイヤは、装着されている「位置」によってかかる負担が全く異なります。 フロント（操舵輪）： ハンドル操作による摩擦で、特に肩の部分（ショルダー部）が削れやすい傾向にあります。 リア（駆動輪）： 重い荷物を動かすための強い力がかかるため、接地面の中央付近が早く摩耗します。 引きずり軸（後輪の非駆動軸）： ブレーキや路面との摩擦により、独特な段減り（ヒール＆トゥ摩耗）が発生しやすくなります。 これらを放置すると、一部のタイヤだけが先に寿命を迎え、まだ使えるはずの他のタイヤまでセットで交換せざるを得なくなります。定期的に位置を入れ替えることで、 全てのタイヤを「均等に」減らしていくこと が、トータルコスト削減の鍵なのです。 2. 理想的なローテーションの「タイミング」はいつ？ 「溝が減ってきたから入れ替えよう」では、実は少し遅すぎます。偏摩耗が始まってからでは、ローテーションの効果が半減してしまうからです。 走行距離による目安 一般的に、トラックのタイヤローテーションは**「5,000km〜10,000kmごと」**に行うのが理想的です。 「そんなに頻繁に？」と思われるかもしれませんが、オイル交換のタイミングなどと合わせて定期点検のルーチンに組み込むことで、作業の漏れを防げます。 摩耗状態による目安 距離だけでなく、タイヤの「顔つき」...
